{"id":341,"date":"2020-02-21T15:45:59","date_gmt":"2020-02-21T14:45:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.peyrac.fr\/actualites\/?p=341"},"modified":"2020-02-21T15:45:59","modified_gmt":"2020-02-21T14:45:59","slug":"un-dispositif-de-blocage-de-la-roue-avant-en-cas-de-collision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.peyrac.fr\/actualites\/un-dispositif-de-blocage-de-la-roue-avant-en-cas-de-collision\/","title":{"rendered":"Un dispositif de blocage de la roue avant en cas de collision"},"content":{"rendered":"

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Les motos sont en continuelles progressions depuis plusieurs ann\u00e9es, que ce soit en mati\u00e8re de puissance ou de technologies. Cependant, contrairement \u00e0 l\u2019industrie automobile o\u00f9 les ch\u00e2ssis se d\u00e9forment pour absorber les chocs, la structure des deux-roues motoris\u00e9s n’a pas beaucoup \u00e9volu\u00e9e c\u2019est pourquoi les cons\u00e9quences d\u2019une collision peuvent \u00eatre dramatiques.<\/p>\n

Le constructeur BMW pourrait \u00eatre \u00e0 l\u2019origine d\u2019une v\u00e9ritable \u00e9volution dans ce domaine car il vient de breveter une innovation qui permet de bloquer la roue avant en position droite en cas de choc.<\/p>\n

Lors d\u2019une collision frontale, le choc engendre obligatoirement une rotation de la roue ainsi que de la colonne de direction. Le brevet d\u00e9pos\u00e9 par BMW aupr\u00e8s de l’Organisation Mondiale de la Propri\u00e9t\u00e9 Intellectuelle a pour objectif de bloquer la rotation de la roue avant pour permettre \u00e0 la jante et la fourche d\u2019absorber une partie du choc et ainsi de r\u00e9duire sa puissance.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me repose sur un socle m\u00e9tallique ayant la forme d\u2019un V fix\u00e9 au cadre, derri\u00e8re la roue avant. En situation de conduite classique, la roue et le V ne se rencontrent jamais. Si la roue heurte un obstacle, elle est repouss\u00e9e dans le socle qui la r\u00e9aligne alors sur une trajectoire lin\u00e9aire.<\/p>\n

Il est clair que ce dispositif ne constitue pas une solution miracle, en particulier \u00e0 cause de la multitude de facteurs \u00e0 consid\u00e9rer dans une collision. Il pourrait n\u00e9anmoins am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 du motard en r\u00e9duisant la puissance du choc dans certain cas de figure. L\u2019installation de ce dispositif repr\u00e9sentera une d\u00e9pense raisonnable qui pourra vraiment faire la diff\u00e9rence en cas d\u2019impacts frontaux.<\/p>\n

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  Les motos sont en continuelles progressions depuis plusieurs ann\u00e9es, que ce soit en mati\u00e8re de puissance ou de technologies. Cependant, contrairement \u00e0 l\u2019industrie automobile o\u00f9 les ch\u00e2ssis se d\u00e9forment pour absorber les chocs, la structure des deux-roues motoris\u00e9s n’a pas beaucoup \u00e9volu\u00e9e c\u2019est pourquoi les cons\u00e9quences d\u2019une collision peuvent \u00eatre dramatiques. Le constructeur BMW pourrait \u00eatre \u00e0 l\u2019origine d\u2019une v\u00e9ritable \u00e9volution dans ce domaine car il vient de breveter une innovation qui permet de bloquer la roue avant en…<\/p>\n

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